Esta operación crítica tiene por finalidad darle al neumático gastado la geometría ideal siguiendo patrones preestablecidos para esa medida y tipo de cubierta por los respectivos fabricantes, a la vez que logra una superficie pulida uniforme y de textura adecuada.

Para lograr esto hay que contar con un torno capaz de aceptar y ejecutar parámetros tales como: apertura de talones, presión de inflado, radio de pulido, radio de corona, radio de hombro, ancho de raspado, ángulo de corte y mm. de caucho remanente para llegar al primer cinturón.